材積怎麼算？紙箱大一號多付多少運費

紙箱材積分為兩種算法：超商店到店與宅配看的是長、寬、高相加的公分數，落在哪一個級距就付那一級的錢；貨運與跨境看的是「才」，長乘寬乘高再除以 28,317。大一號多付多少，答案落在 0 到 1 個級距的差額之間：三邊和沒跨過級距線就多付 0，跨過去就付兩級之間的價差。金額各家運費表不同、也會調整，這篇不列數字，教你先算出自己會不會跨線，那才是你能控制的部分。

紙箱材積怎麼算？三邊相加還是相乘？

看你寄哪一條線：超商與宅配是相加，長加寬加高的公分數；貨運與跨境是相乘再除，長乘寬乘高除以一個換算基準得到才數。

相加的算法很直覺。一個 40 乘 30 乘 20 公分的箱子，三邊和是 90 公分，運費表上找 90 公分落在哪一級就是了。相乘的算法要多一步，同一個箱子是 24,000 立方公分，除以 28,317 得到 0.85 才，業者通常無條件進位成 1 才計費。

28,317 這個數字來自 1 才等於 1 立方英尺，30.48 公分的三次方。有些業者為了好算會用 30 乘 30 乘 30 的 27,000 當基準，同一個箱子算出來的才數會多一點。跨境空運則多半用長乘寬乘高除以 6,000 直接換成公斤。

度量衡法第 10 條規定法定度量衡單位以國際單位制為準，第 13 條要求交易使用法定單位。「才」不在裡面，所以它是業界口語，每一家怎麼換算是各自的運費表說了算。你要做的是在運費表裡先找到那一行定義，再開始算。

超商跟宅配的級距線各在哪裡？

超商店到店一般件的線在三邊和 105 公分，宅配常見的線在 60、90、120、150 公分，郵政包裹的普及服務範圍上限也是 150 公分。

超商那條線是最多小賣家會碰到的。7-11、全家、萊爾富、OK 四家的一般件都是最長邊 45 公分、三邊和 105 公分，差別在重量上限與有沒有專屬的 120 公分方案，四家的細節在四家超商紙箱比較。

宅配業者的級距通常每 30 公分一級，60 公分以下最小，之後 90、120、150。三邊和 91 公分跟 119 公分付的是同一級，91 跟 89 卻差一級。這個結構決定了「大一號」的代價不是線性的。

150 公分這條線有法律依據。郵政法第 5-1 條把郵政普及服務的包裹範圍定在單件不逾 20 公斤、長寬高合計不逾 150 公分。超過這條線的東西不是寄不出去，是要換成貨運那一套用才數計費的算法。郵局包裹與便利袋的規範，郵局便利袋完整指南有整理。

紙箱大一號，運費會多付多少？

大一號的代價落在 0 到 1 級之間：三邊和沒跨過線就多付 0，跨過去就多付兩級的差額，各家運費表的差額不同，這裡不列金額。

用實際的箱子算一次。商品用 30 乘 20 乘 15 公分的箱子剛好，三邊和 65 公分，落在 60 到 90 那一級。你怕不夠，換成每邊大 5 公分的 35 乘 25 乘 20 公分，三邊和 80 公分，還在同一級，多付 0。再大一號到 40 乘 30 乘 25 公分，三邊和 95 公分，跨過 90 那條線，多付一級。

超商那條線更緊。40 乘 30 乘 20 公分的箱子三邊和 90 公分，離 105 還有 15 公分餘裕。每邊大 5 公分變成 45 乘 35 乘 25，三邊和剛好 105 公分，裝滿封好膨脹 1 公分就超了，門市會請你改走別的方案。

所以「多付多少」的正確問法是「我離下一條線還有幾公分」。餘裕超過 10 公分，大一號通常安全；餘裕不到 5 公分，大一號幾乎必跨。金額請看你用的那家業者當期的運費表，運費表會調整，寫在文章裡的數字過幾個月就不對了。

材積重跟實重哪個算數？

兩個都會算，取數字大的那一個計費，這是貨運與跨境的通則；超商與宅配則是級距和重量上限各管各的，任何一項超過就不能走那一級。

材積重的意思是把箱子的體積換算成一個重量。跨境空運常用長乘寬乘高除以 6,000，一個 40 乘 30 乘 20 公分的箱子換算是 4 公斤，裡面裝 1 公斤的抱枕，計費重量就是 4 公斤。輕但大的東西最吃虧，抱枕、玩偶、整箱包材都屬於這一類。

超商與宅配沒有材積重的概念，但有重量上限。超商一般件多半是 5 或 10 公斤，郵政包裹是 20 公斤。三邊和在級距內、重量超過上限，一樣不能寄。

重的東西還有另一條線。勞動部的職業安全衛生設施規則第 155 條寫著 40 公斤以上的物品以人力車輛或工具搬運為原則。你的箱子離 40 公斤很遠，但 20 公斤的包裹一個人從 4 樓搬下來已經不輕鬆，重量上限不只是業者的規定，也是你自己的出貨流程要考慮的事。

紙箱裝滿之後量起來會變大嗎？

會，裝滿封好之後三邊通常各多 0.5 到 1 公分，三邊和多出 1.5 到 3 公分，離級距線很近的箱子就是這樣超過去的。

紙箱標籤寫的尺寸是攤平裁切的成品尺寸。摺起來之後紙板本身有厚度，裝滿東西六面被撐開，封箱膠帶再加一層，量出來的數字通常比標籤大。B 浪的紙板厚度大約 3 公釐，兩面就是 6 公釐，光這一項就吃掉 0.6 公分。

量的時候拿捲尺貼著箱子最凸的地方量，不要量凹進去的中間。沒有捲尺的話拿一張 A4 紙當尺，ISO 216 定義的 A4 是 210 乘 297 公釐，短邊 21 公分、長邊 29.7 公分，一張紙就能大致對出 30 公分以內的邊長。

離線不到 3 公分的箱子，裝滿之後重新量一次再決定要不要換小一號。交貨便五款箱子的實際尺寸與三邊和，交貨便紙箱尺寸完整對照一款一款列出來了。

什麼樣的運費算法要多看一眼？

運費表只寫「材積另計」卻沒寫換算基準、級距上限沒說含不含外包裝、或者才數的進位規則沒寫，這 3 種都要先問清楚再寄。

換算基準是第一個要找的。28,317 跟 27,000 算出來的才數差大約 5%，落在整數邊緣的箱子會因此多 1 才。運費表沒寫的話，直接問客服「你們 1 才是幾立方公分」，答不出來的就先寄一件試試看帳單。

級距上限含不含包裝也常被忽略。三邊和 105 公分講的是包好之後的外尺寸，不是商品本身。有些人算的是商品尺寸，到門市才發現箱子超過。

才數的進位規則差很多。0.85 才有的業者算 1 才，有的算 0.9 才，寄的量大之後這個差距會累積。你一個月寄 100 件，每件差 0.1 才，就是 10 才的錢在這個規則裡跑掉。

還是算不準的時候怎麼辦？

量三次取最大的那一組數字，再加 2 公分當安全餘裕去對級距，這樣算出來的結果通常不會在門市被推翻。

三次量的是空箱外尺寸、裝滿封好的外尺寸、貼完面單後最凸處的尺寸，取最大的。加 2 公分是預留門市量法跟你不一樣的空間。算出來剛好壓線的，直接換小一號箱子，或者把商品拆成兩件寄，兩件的運費有時候比跨一級便宜。手邊沒有小一號的箱子，7-11 門市就買得到，尺寸與買法見7-11 有賣紙箱嗎。超過 105 公分在門市會怎麼被處理，賣貨便紙箱大小限制：超過會被退件嗎有講。

挑箱子的原則反過來做：先量商品，最長邊加 2 到 3 公分的緩衝厚度就是箱子該有的內尺寸，再回頭算三邊和。不是拿手邊有的箱子去塞。

不確定自己的箱子會落在哪一級，把箱子的三邊尺寸跟你要走的通路 LINE 給我們（@100cbrnx），我們照你的數字算給你。這件事花 1 分鐘，比在門市被退回來重包省。

材積最後是定價問題。你的商品用哪一級的箱子寄，決定了每一單的運費成本，也決定了免運門檻該設在哪。級距算錯 1 級，每一單都在賠那一級的差額，出貨量一大就不是小錢。你如何確定你現在的售價已經把正確的那一級算進去了？