宅配紙箱尺寸級距與運費對應

宅配紙箱的運費級距是由箱子外側長、寬、高相加的公分數決定的，不是箱子的型號：常見的線在 60、90、120、150 cm，一共 4 級，三邊和落在哪一級就付那一級的運費，每升 1 級運費多 1 階，各家金額不同這篇不列。實際的落點要用商品三邊各加 4 到 6 cm 的緩衝、再加約 1 cm 的箱板厚度去算，一個 20×15×10 cm 的商品裝進去多半會變成三邊和 65 cm 左右，剛好跨過 60 那條線。大部分個人賣家的宅配件落在 60 與 90 這 2 級，會不會多付 1 階，差別常常只在 3 到 5 cm。

為什麼宅配運費看的是三邊和，不是重量？

因為宅配車廂裡先被塞滿的是空間，不是載重。一車能載 1 噸，可是幾十箱抱枕就把車廂佔滿了，總重可能連 100 kg 都不到，所以宅配業者用三邊和分級，重量另外設上限。

三邊和的算法很單純：長加寬加高，用箱子外側量，單位 cm。宅配業者通常每 30 cm 一級，60 cm 以下是最小的一級，往上是 90、120、150。這種級距結構有一個特性：三邊和 61 cm 跟 89 cm 付的是同一級，61 跟 59 卻差 1 階。跨線的代價不是每多 1 cm 多付一點，是跳一格。

重量上限跟級距並存。每一級各有一個重量上限，最高一級多半落在 20 到 25 kg 之間，各家不同。箱子三邊和在級距內、重量超過該級上限，一樣算上一級或不收。中華郵政的國內包裹規定可以當對照：三邊合計不超過 150 cm、每件不超過 20 kg，另有 6 cm 的合計容許值。那 6 cm 是吸收箱子塞滿之後鼓起來的誤差，宅配業者的量法不一定給你這個空間。

三邊和要量箱子外側，不是箱子上印的內徑。同一個箱子外側通常比印的尺寸多 0.6 到 1 cm，3 邊加起來就多 2 到 3 cm，卡在級距線上的箱子就是被這 2 到 3 cm 推過去的。

我的商品會落在哪一級？

先量商品的長寬高，每一邊加 4 到 6 cm 的緩衝空間，再加約 1 cm 的箱板厚度，三邊相加就是箱子量出來的數字。用商品尺寸直接對級距表，算出來的級距通常會低估 1 級。

拿一個 20×15×10 cm 的商品算一次。每邊加 5 cm 緩衝變成 25×20×15，加箱板厚度變成 26×21×16，三邊和 63 cm。商品本身三邊和只有 45，看起來遠在 60 以下，裝進箱子卻跨過去了。緩衝空間不能省，緩衝材有哪些種類那篇講過氣泡布單層厚度約 0.3 到 0.5 cm，繞 2 圈才有保護效果，這 2 圈就吃掉每邊 2 cm。

如果算出來離級距線只差 3 到 5 cm，值得試著壓回去。方法有 3 個：把緩衝集中在怕壓的那 1 邊，另外 2 邊縮到 2 cm；把商品的長邊對到箱子的長邊，不要斜放；或是換一個內徑剛好的箱子，不要拿手邊最順手的那個。壓回去 1 級省下的運費，通常比多用一點緩衝材的成本大。

同款商品出第 2 次以後就不用再算。把「這個商品配這個箱子、三邊和 XX、第幾級」寫在出貨台的便利貼上，之後照抄。

每一級的紙箱能裝進什麼？

60 cm 級裝得下小卡、飾品、文具這類小件，90 cm 級裝得下衣服 2 到 3 件或書 5 到 8 本，120 與 150 cm 兩級是家電與整箱補貨在用。我們接觸的個人賣家裡，8 成以上的宅配件停在前 2 級。

級距（三邊和）	常見外側尺寸舉例	裝得下什麼	誰在用
60 cm 以下	25×18×15 cm（58）	小卡 1 疊、飾品盒 1 到 2 個、手機殼、文具組	追星族換卡、飾品賣家
61 到 90 cm	35×25×25 cm（85）	衣服 2 到 3 件、書 5 到 8 本、中型手作品、專輯 3 到 5 張	服飾與二手賣家、手作賣家
91 到 120 cm	45×35×35 cm（115）	小家電、抱枕、大型公仔盒、鞋盒 2 到 3 個	生活雜貨賣家、補貨用
121 到 150 cm	55×45×45 cm（145）	整箱補貨、大型玩具、多件合併出貨	批貨、合併寄回

表裡括號內的數字是舉例箱型的三邊和，都刻意留在級距線下方 2 到 5 cm，因為箱子裝滿後會微微鼓起，量出來會比空箱多 1 到 2 cm。前 2 級之間的分界，對追星族與飾品賣家最有感：一張小卡 5.5×8.5 cm，用 60 cm 級的箱子可以連卡冊一起寄，多塞一本卡冊就要看看有沒有跨到 90。

超商店到店的門檻在這張表的前段：三邊和 105 cm、重量 5 kg 是常見的上限，所以 60 與 90 這 2 級的東西通常超商與宅配都能走，7-11 有賣紙箱嗎那篇列的門市箱型，全部落在這 2 級裡。過了 105 cm 或 5 kg，超商這條線就關了，只剩宅配與郵局。

這一單的紙箱，怎麼判斷選得合不合理？

看箱子的三邊和離級距線多遠：離下一條線 5 cm 以內，而且箱子裡沒有一半以上是填充物，就是合理；三邊和剛跨過線 1 到 3 cm、或箱子裡的空氣比商品多，就是多付了 1 階。

第 1 種不合理最常見：箱子剛過線。三邊和 62 cm 的箱子跟 88 cm 的付同一級，你付了 90 級的錢卻只用到 62 的空間。這時候要嘛縮回 60 以下，要嘛乾脆把箱子放大到 85 左右，一次寄 2 件商品。物流站量三邊和通常是機器過一次，過線 1 cm 就是上一級，沒有人會幫你把 62 看成 60。

第 2 種不合理是箱子太空。填充物占箱子一半以上，代表你選的箱子大了 1 號，多付的不只是運費，還有填充材。材積怎麼算那篇講級距線的位置，這篇要補的是：級距線是固定的，箱子是你選的，2 個數字之間的距離才是你能控制的部分。

合併出貨要重算。2 件各自落在 60 級的商品，併成 1 箱通常會跑到 90 級，2 箱 60 級的運費加起來跟 1 箱 90 級哪個划算，要看你那家宅配的運費表，不一定是併箱贏。

拿不準的時候，把商品的長寬高 3 個數字傳到 LINE @100cbrnx，我們回你該用哪一個箱型、三邊和會落在哪一級。

什麼情況該停手，不要再往上一級硬塞？

三邊和超過 150 cm、重量超過 20 kg，或是箱子重到一個人抱不動，就不要再拿宅配紙箱硬裝，改走貨運或拆成 2 箱。宅配最高一級的上限就是設計來擋這種件的，硬塞的結果通常是被退件或加價。

重量那條線有個參照值。勞動部訂定的職業安全衛生設施規則第一百五十五條規定，物料搬運應儘量利用機械代替人力，凡 40 kg 以上物品以人力車輛或工具搬運為原則。宅配司機是一個人搬上搬下，各家把最高一級的上限壓在 20 到 25 kg，跟這條規定的方向一致。你的箱子接近 20 kg，就已經在司機一個人搬的極限附近了。

另一個要停手的情況是箱子開始變形。5 到 6 月梅雨季，交通部中央氣象署的統計記載臺灣平地 11 個測站平均雨量約 440.7 毫米，這 2 個月紙箱吸濕變軟，塞滿的箱子會往外鼓 1 到 2 cm，卡在級距線上 3 cm 以內的箱子就會被推過去。這時候與其換大箱，不如換 5 層瓦楞的箱子，板子硬、鼓得少。封法也有影響，紙箱封箱怎麼封才不會開那篇講的 H 封能把 3 條縫都壓住，箱子鼓起來的幅度比工字封小。

拆成 2 箱不是失敗。1 箱 150 級加超重費，常常比 2 箱 90 級加起來還貴，而且 2 箱各自好搬，到貨時被壓壞的機率也低。